王繼志，原中央氣象臺(tái)副主任工程師。“80年代初改革開放，中國氣象局外事部門選派年輕人去歐、美等國，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)為我所用。中央氣象臺(tái)王繼志在美參加颶風(fēng)探測(cè)研究，他在飛進(jìn)颶風(fēng)眼探測(cè)遇險(xiǎn)‘大難不死’驚心動(dòng)魄的經(jīng)歷，激勵(lì)他回國后奮進(jìn)研究我國天氣預(yù)報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)。回國后發(fā)表了《美國飛機(jī)探測(cè)熱帶風(fēng)暴的新技術(shù)》，在海洋出版社、科學(xué)出版社、氣象出版社等出版了《近百年西北太平洋臺(tái)風(fēng)活動(dòng)》《現(xiàn)代天氣工程學(xué)》等多本中英文專著。他不計(jì)個(gè)人得失、忘我奉獻(xiàn)，為我國贏得榮譽(yù)。”——這是時(shí)任中央氣象臺(tái)臺(tái)長王世平在王繼志2017年出版的新書《現(xiàn)代天氣學(xué)研究》序言里題寫。

碩果累累，推進(jìn)氣象現(xiàn)代化建設(shè)

1963年王繼志大學(xué)畢業(yè)，分配到中國氣象局從事天氣預(yù)報(bào)，59年來至今未離開氣象預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)。王繼志研制的《天氣預(yù)報(bào)信息收集與實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)(Analyzing Forecasting Data-processing Operational System，AFDOS)》獲國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。成果在1990-2000年年間受到當(dāng)時(shí)國內(nèi)外（尤其是發(fā)展中國家）的關(guān)注。AFDOS得到國內(nèi)廣泛推廣和應(yīng)用，先后在各省、西部以及邊遠(yuǎn)地方臺(tái)站安裝和業(yè)務(wù)化運(yùn)行，為氣象現(xiàn)代化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。1990年代，在中國時(shí)任國家氣象局局長和世界氣象組織（WMO）主席鄒競蒙的推動(dòng)下，先后推廣援助馬爾代夫、緬甸、巴基斯坦、斯里蘭卡、尼日利亞、馬里、蒙古、朝鮮和阿曼等國。派中國專家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和系統(tǒng)安裝調(diào)試、運(yùn)行，在亞非等發(fā)展中國家產(chǎn)生良好影響和效益。而且為推進(jìn)我國氣象現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了良好的國際氛圍，為援助亞非等發(fā)展中國家邁出了第一步。

探測(cè)颶風(fēng)中心眼，展現(xiàn)為科研獻(xiàn)身的勇氣

1981年，作為改革開放第一批訪問學(xué)者，王繼志赴美國國家颶風(fēng)中心從事熱帶氣旋科學(xué)研究，在美1981-1982年兩個(gè)颶風(fēng)季節(jié)，他提出參與飛機(jī)穿眼飛行的要求，以便親自觀測(cè)颶風(fēng)中心眼內(nèi)風(fēng)雨分布，探尋颶風(fēng)奧秘。當(dāng)時(shí)，美國專家提出三個(gè)要求：通過體檢、通過設(shè)備使用測(cè)試、簽字保證當(dāng)飛機(jī)失事或意外時(shí)不索賠，王繼志不加猶豫地接受了條件，成為登上美國新型偵察飛機(jī)做颶風(fēng)穿眼飛行探測(cè)的第一個(gè)中國預(yù)報(bào)員。

《中國氣象報(bào)》和中國氣象局正式出版物記載了飛機(jī)穿眼飛行的驚險(xiǎn)：當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入熱帶風(fēng)暴后，機(jī)窗向外望去，云中景色壯麗。為獲得實(shí)際風(fēng)暴眼區(qū)位置，飛機(jī)做熱帶風(fēng)暴穿眼探測(cè)，通常先在風(fēng)暴外圍順延颶風(fēng)螺旋云線飛行，然后伺機(jī)轉(zhuǎn)向直沖進(jìn)疑似的中心區(qū)。進(jìn)出往返數(shù)回合，直到找到其中心位置。據(jù)觀測(cè)圖片紀(jì)錄等資料和王繼志親自觀測(cè)記載，颶風(fēng)“眼”中心附近云海翻滾，云墻圍轉(zhuǎn)呈深洞，如懸崖“一線天”空中聳立。當(dāng)飛機(jī)順延云墻飛行，穿越筆直的積云壁，奇峰異嶺聳立于航道兩側(cè)，如輕舟駛?cè)肷钌綅{谷，“兩岸”云山瞬息即逝。當(dāng)飛機(jī)駛?cè)腼L(fēng)暴中心，機(jī)身劇烈顛簸并發(fā)不和諧橫向搖動(dòng)。時(shí)而感覺有不同方位、不同振幅的搓動(dòng)，有發(fā)生強(qiáng)烈地震感覺。飛機(jī)馬達(dá)與云雨雷鳴聲混雜，云中閃電時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，猶如車輪行至卵石路基上，摩擦震動(dòng)聲響刺耳。不適者開始惡心嘔吐，兩耳轟鳴。此高強(qiáng)度顛簸中約需30-40分鐘，也正是需要觀測(cè)人員工作、觀測(cè)，發(fā)出報(bào)告的時(shí)段。颶風(fēng)穿眼探測(cè)每次起飛，空中需往返穿眼5-6次，方可找到和測(cè)準(zhǔn)中心。空中總飛行10多小時(shí)，相當(dāng)于從上海飛往舊金山的跨太平洋飛行距離。

王繼志每次穿風(fēng)暴眼探測(cè)都在緊張、新奇和忙碌中安然度過。然而在1981年9月14日，第三次飛行開始觀測(cè)名字叫Harvey的颶風(fēng)。與往常一樣，飛機(jī)先是繞颶風(fēng)外圍的螺旋線云系飛行，然后駛?cè)朐粕届F嶺。飛機(jī)已飛行了幾個(gè)小時(shí)，還沒有進(jìn)入眼區(qū)的強(qiáng)烈顛簸感覺，王繼志與同機(jī)幾位美國觀測(cè)和研究專家都覺得這次飛行不甚艱苦，一直在舒舒服服地游“山”逛“景”。機(jī)上的美國人在低聲交談，王繼志盡管耳朵扣著耳機(jī)，但是從他們嚴(yán)肅的表情來看，知道可能是出了問題。仔細(xì)觀察觀測(cè)人員的表情呆若木雞，毫無興奮感。王繼志向坐席邊的一位美國人發(fā)問，他說：“導(dǎo)航系統(tǒng)失靈，現(xiàn)在飛機(jī)找不準(zhǔn)方位……”話音未落，機(jī)身外的天空和云山背景，突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在翻落，然后一聲巨響，飛機(jī)迅速下沉，強(qiáng)烈的自由落體或失重感混雜……

飛機(jī)猛烈地上下震動(dòng)，好像在加油，在爬山。從機(jī)窗向外望去，天地在翻轉(zhuǎn)，王繼志回憶到：當(dāng)時(shí)頭腦昏沉，兩眼緊閉，任它去了。經(jīng)過約10分鐘的掙扎，飛機(jī)終于爬出了險(xiǎn)區(qū)，重新帶回到人間“仙境”。機(jī)上所有美國人都在頭上、胸前虔誠地劃著“十”字。很快，飛機(jī)飛離眼區(qū)，找到了回路。當(dāng)飛機(jī)在邁阿密機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，早已等候在那里的除了有救護(hù)車、消防車外，還有一群扛著攝像機(jī)的記者。他們圍住了所有下飛機(jī)的人。王繼志不例外地被包圍的記者詢問，他講了好一會(huì)兒，除了所見驚險(xiǎn)，主題是“我是中國人”。記者與他問答了好半天，但主題仍是“你是中國人？你不懼怕危險(xiǎn)？”。這唯一黃皮膚黑頭發(fā)的“外國人”也的確引起了記者的興趣。

虛心求學(xué)，科技報(bào)國

那次飛機(jī)探測(cè)險(xiǎn)情的同時(shí)，美國幾家電視臺(tái)一連數(shù)日反復(fù)報(bào)道此強(qiáng)颶風(fēng)Harvey，王繼志也在電視上看到了自己身影。回國前，邁阿密颶風(fēng)中心開會(huì)歡送，頒發(fā)了一塊刻著王繼志名字的紀(jì)念獎(jiǎng)牌。

1999-2004年期間，作為回國專家，經(jīng)中國氣象局國家氣象中心和中國僑聯(lián)推薦，王繼志先后赴山東、廣西、四川等華僑農(nóng)場(chǎng)、國家新開發(fā)地區(qū)工地，開展氣象技術(shù)為工農(nóng)業(yè)服務(wù)，為華僑農(nóng)場(chǎng)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)扶貧和技術(shù)支持等工作。

1997年6月28日-7月4日，王繼志研制的西太平洋百年臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)自動(dòng)化系統(tǒng)被國家科委和中國氣象局推薦，派遣赴香港參加“97香港回歸”慶典活動(dòng)。香港是亞洲頻繁受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害困擾的地區(qū)之一，王繼志帶去的來自中國氣象局的新技術(shù)在慶典活動(dòng)期間的展示交流，獲得港人和同行關(guān)注。1997年7月，香港回歸慶典活動(dòng)執(zhí)行委員會(huì)主任鄔維庸、范徐麗泰為王繼志頒發(fā)參加《中國高新技術(shù)及香港工業(yè)技術(shù)展覽會(huì)》熱心參與香港回歸活動(dòng)感謝狀。以上事跡見于人民日?qǐng)?bào)（國內(nèi)和海外版）、氣象局《風(fēng)雨征程》、《新中國氣象事業(yè)回憶錄》、《中央氣象臺(tái)60周年文獻(xiàn)（1950-2010）》、《中國氣象報(bào)》等出版社和雜志的報(bào)道。這些年來，王繼志一直埋頭做事，參加中國氣象科學(xué)研究院張小曳研究團(tuán)隊(duì)，在張小曳院士指導(dǎo)下，為空氣質(zhì)量改善，為國家《十四五》“藍(lán)天”“碳綜合”目標(biāo)，從事理論研究。王繼志至今在中國氣象科學(xué)研究院有關(guān)大氣環(huán)境的研究所，繼續(xù)守望熒屏，洞察云霧，思索“藍(lán)天”。

近年來，王繼志完成污染氣象條件對(duì)空氣質(zhì)量影響的參數(shù)化研究，在推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面做了基礎(chǔ)性和實(shí)用性工作。他在完成SCI論文基礎(chǔ)上，完成了《氣溶膠污染氣象條件指數(shù)（PLAM）的中國氣象行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。其主要內(nèi)容是在對(duì)污染氣象條件進(jìn)行調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國氣溶膠濃度不同季節(jié)、不同區(qū)域變化特征與氣象條件的相關(guān)關(guān)系，建立了氣象條件PLAM污染指數(shù)模型，定量給出氣象條件對(duì)大氣氣溶膠污染物擴(kuò)散稀釋影響的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，定量評(píng)估和預(yù)測(cè)因氣象條件變化對(duì)大氣氣溶膠污染物加重或減輕的影響。氣溶膠污染氣象條件指數(shù)（PLAM）在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用，為大氣污染分析預(yù)測(cè)提供了技術(shù)支撐，在APEC會(huì)議、慶祝建國70周年、反法西斯戰(zhàn)爭70周年閱兵等氣象服務(wù)保障中都發(fā)揮了作用。